GPS應(yīng)用于車輛定位導(dǎo)航、定時(shí)定頻、高精度測(cè)量。特別是在物流領(lǐng)域，它可以廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航、車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、貨物跟蹤、運(yùn)輸路線規(guī)劃和優(yōu)化分析。

（1） 定位導(dǎo)航。GPS系統(tǒng)的出現(xiàn)，克服了軌道交通和路基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的局限性。它具有精度高、連續(xù)通航、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，可以有效地進(jìn)行海洋、內(nèi)河、湖泊的自主通航、港口管理、港口引導(dǎo)、航線交通管理等。在航空導(dǎo)航方面，GPS的精度比任何現(xiàn)有的航路導(dǎo)航系統(tǒng)要好得多，可以實(shí)現(xiàn)空域劃分和管理，空中交通流量管理和航跡管理，為航空運(yùn)輸服務(wù)開辟?gòu)V闊的應(yīng)用前景，降低運(yùn)營(yíng)成本，確保空中交通管制的靈活性。可以說，從航空進(jìn)近/著陸的角度來看，野外GPS在地面監(jiān)測(cè)與管理、航線監(jiān)測(cè)、飛行試驗(yàn)與測(cè)試、航空測(cè)量等各個(gè)領(lǐng)域都發(fā)揮著重要的作用。

（2） 實(shí)時(shí)監(jiān)控。利用GPS技術(shù)與GIS地理信息系統(tǒng)強(qiáng)大的功能，可以建立交通監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)查詢交通工具的地理位置和運(yùn)行狀態(tài)（經(jīng)度、緯度、速度等）信息，并在電子地圖上顯示。同時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)將信息傳遞到中轉(zhuǎn)站、收貨單位、物流中心、加油站等相關(guān)運(yùn)輸作業(yè)單位，做好相關(guān)工作準(zhǔn)備，提高運(yùn)輸效率。它還可以監(jiān)視運(yùn)輸車輛gps的運(yùn)行狀態(tài)，知道運(yùn)輸車輛是否有故障征兆并及時(shí)發(fā)出警告，是否需要進(jìn)行較大的修理，并安排修理計(jì)劃。

（3） 動(dòng)態(tài)調(diào)度。利用GPS技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，調(diào)度員可以隨時(shí)發(fā)出調(diào)度指令，獲取確認(rèn)信息。管理運(yùn)輸工具的運(yùn)輸計(jì)劃。運(yùn)營(yíng)商通過在途信息反饋，在運(yùn)輸工具返回車隊(duì)前制定運(yùn)輸計(jì)劃，提前分配運(yùn)輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加快運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)。收集運(yùn)力信息、維修記錄信息、車輛運(yùn)行狀態(tài)登記處、司機(jī)人員信息、運(yùn)輸車輛在途信息等信息，分析和協(xié)助調(diào)度決策，提高重型車輛的出車率，盡量減少空車時(shí)間和距離，充分利用運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力。

（4） 路線優(yōu)化。根據(jù)GPS網(wǎng)上查車登錄平臺(tái)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，查看道路信息、是否發(fā)生交通事故等條件，應(yīng)用交通數(shù)學(xué)模型和計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行路線規(guī)劃和路線優(yōu)化，規(guī)劃和設(shè)計(jì)車輛的優(yōu)化運(yùn)行路線、運(yùn)行區(qū)域和運(yùn)行周期，合理安排車輛運(yùn)行路徑。

（5） 智能交通。所謂智能交通（ITS），就是通過采用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)等高新技術(shù)，改造傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，形成信息化、智能化、社會(huì)化的現(xiàn)代交通新體系。它強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸設(shè)備的系統(tǒng)化、信息交流的互動(dòng)性和服務(wù)的普遍性。在智能交通系統(tǒng)中，GPS的應(yīng)用可以建立視覺增強(qiáng)系統(tǒng)、汽車電子子系統(tǒng)、車道跟蹤/變換/交叉口系統(tǒng)、精確停車系統(tǒng)、車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、實(shí)時(shí)交通/氣象信息服務(wù)系統(tǒng)等，碰撞報(bào)警系統(tǒng)等。

 

 

 

 

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